A második futamához érkezett az F1RFT Liga 2011-es szezon tavaszi bajnoksága. Malajziában 44 kör várta a versenyzőket. Molnár Attila hét közben bejelentette távozását, viszont Molnár Tamás személyében új pilótát láthatunk a Forma 1-es mezőnyben, aki a Force India csapatot képviseli. Többen is hiányoztak a futamról, és csak 18-an indultak az időmérőn. Sárkány csatlakozási problémák miatt máris kiesett a versenyből, így 17 főre csökkent a mezőny. Az időmérőn Az első etapban Suborits jeleskedett. Godek is remekül ment, hiszen az első két etapban második, míg a harmadik etapban első lett, így Ő állhatott fel az első rajtrácsra. Mayer a második és a harmadik etapban is második lett, és a második rajtkockát kapta. Suboritsé a harmadik hely.
Szép számú néző volt kíváncsi a Sepang-i nagydíj rajtjára, ami jól és balesetmentesre sikerült. Az első helyről Godek szokása szerint beragadt, míg a többiek Csuti és Princzel az élen remekül rajtoltak. Csuti az első kanyarban megelőzte Mayert, míg Princz a hetedikről indulva a harmadik helyre jött fel. Igen izgalmasan alakult a futam első szakasza. Csuti és Mayer felváltva vezették a futamot. Közben Princz is megérkezett rájuk. Suborits az ötödik helyen támadta Godeket. A középső bolyt Diósi vezette. Mögötte Wertenbach, Hajas, Lehner, Walter, Kovács és Parti. Az utóbbi kettő igen egészségeset csatázott az első kiállásokig. A nyolcadik körben Mayer óriási hibát vétett. Féktávon beleszaladt Csutiba és letörött az első szárnya. A javítás után Pető mögé a 14. helyre esett vissza. A futam felénél az addig lassan fellopakodó Walter vette át a vezetést. Ő ismét egy kiállással kevesebbet tervezett a többinél, ami a jelen helyzetben jónak tűnt, hiszen a második Godek 15 másodpercre volt tőle, és a többiek 19-20 másodpercre, akik már lassan a második kiállásukra készültek. Néhány körrel később, amikor Walter is már a boxban volt, Godek vette át a vezetést, mögötte Csuti. Suborits és Princz óriási csatában voltak a harmadik helyért. Ekkor Walter még az ötödik volt, mögötte Diósi és a hetediken már Mayer tanyázott. A verseny második felében Princz is nagyot hibázott. Gyorshajtásért kapott egy 10 másodperces büntetést, ráadásul a kivezető vonalat is átlépte és még kapott pluszba egy boxáthajtásos büntetést. Ezzel az Ő esélyei is elszálltak. Amikor az SSTV-nél az adás megszünt, akkor Walter vezetett meggyőző fölénnyel és Godek támadta Mayert a harmadik helyen friss gumikkal. A 36. körben sikerült is megelőznie és Mayert és átvette a második helyet. Walter előnye fokozatosan csökkent, és neki még ki kellett jönnie a boxba még egyszer, mert még nem használta a lágy gumit. Már csak két kör volt hátra, amikor megtörtént Walter gumi cseréje és közvetlenül Godek mögé tudott visszajönni. Az utolsó körben sikerült vissza előznie Godeket, aki apait-anyait beleadott, de a használt kemény gumikkal a friss lágy gumik ellen semmi esélye sem volt. Végül Walter remek taktikai érzékkel besöpörte az idei első győzelmét. Gratulálunk neki. Második lett Godek 3 tized másodperc hátránnyal. Harmadik Mayer, aki fantasztikus hajrát vágott le a verseny második felében. Csak két pilóta esett ki a versenyből. Sztankovics és az újonc Molnár Tamás.
Összesítve:Igen izgalmas és drámai, fordulatokban gazdag sportszerű futamot láthatott a nagyérdemű. Több helyen is voltak igen izgalmas és tartós csaták. A következő futam Kinában lesz ahol ugyancsak 42 kör vár a mezőnyre, és itt is a lágy-kemény keverékkel (ezüst) lehet csak indulni. Most mindenkinek megérkezett a szerverre a log fájl, ezért nincs szükség a motorhasználat patchre. Aki viszont nem volt a Sepangi futamon, annak kötelező lesz a TS-en a Maszosz szobából letöltenie a motorhasználat.exe fájlt. (Kicsomagolásnál az rfactor alapkönyvtárát adjátok meg). Jó felkészülést.
Majd egy hónap kihagyással újra beindult a nagyüzem a MASZOSZ-nál. Az F1 géposztály F1RFT ligája január 26-án megkezdte az F1RFT 2011 második szezonját. Öt fő távozott a ligából, és kettő új pilótával egészült ki a társaság Szűcs Zsolt és Princz Attila személyében. Deményi betegsége miatt kénytelen kihagyni jó pár futamot, míg Ryczek új számítógépére vár.
A szezon rögtön egy malőrrel kezdődött. Az SSTV nem kapta meg az elegendő anyagot a közvetítéshez, ezért az első futamot nem sugározták. Állítólag csak egy email hiányzott?! Azért az első bajnoki futamot megtartottuk, ahol az Ausztrál pályán 44 kört kellett teljesíteni a pilótáknak. 20 nevezője volt a versenynek. Az új szabály értelmében csak azok indulhattak az időmérőn, akik hét közben teljesítették a 30 mért körüket. Pető Laci ezt másképpen értelmezte és mivel nem volt meg a 30 mért köre nem kapott engedélyt az időmérőn való indulásra. Viszont a Liga tagsága az első futamra való tekintettel kivételesen engedélyezte indulását.
Az időmérőn az első két etapban igen jól szerepeltek a RedBullos pilóták. Csuti és Godek megnyerték az első etapot, viszont a harmadikban már nem sikerült nekik olyan jól, mert Mayer és az újonc Princz már kemény diónak számított. Végül Mayer nyerte meg az időmérőt. Második Godek és a harmadik Princz lett.
A futam balesetmentesen kezdődött. A rajtnál az első kanyarban Princz megelőzte Godeket és így a második helyre került. Suborits elrontotta rajtát, többen is megelőzték. Óriási helyezkedés kezdődött az első kanyarokban, és mindenki próbálta épségben megúszni az első köröket. Szerencsére csak egy két „laggos” autó borzolta a kedélyeket. Sajnos ez miatt esett ki Hajas a 3. körben, majd Suborits szorította le Waltert, aki visszaesett a mezőny végére. Mayer a vezető helyen egyre jobban elhúzott a mögötte levő Princz, Godek, Csuti, Tóth, Lehner, Wertenbach hatostól, akik felváltva előzgették egymást. A középmezőnyt Kovács, Hajas és Szűcs vezette. Közben Walter és Suborits - aki menetközben visszaesett - sorba előzte a népet, és az első kiállásokig már a 3-4. helyen álltak. Fél távnál Mayer előnye egyre csak nőt. Tóth nehezen tudta csak tartani a tempót, aki már 20-25 másodperces hátrányban volt. A harmadik helyen Walter autózott. Princz és Wertenbach igen csak egymásra találtak. Ők ketten végig igen látványos és példaértékű versenyzést mutattak be. Az utolsó kiállások után már szétszakadt a mezőny. Mayer utcahosszal vezetett Walter és Tóth előtt. Igazából csak Princz és Wertenbach, illetve Csuti és Kovács csatázott a jobb pozícióért. Menetközben Molnár, Sárkány és Godek esett ki a versenyből. A végére jött a dráma. A második helyen autózó Walter benzine kifogyott az utolsó körben, és a körhátrányból érkező Szuper betolta őt a célvonal mögé, ami természetesen szabálytalan. Ezért Walternak nem jár a bónusz pont. Diósi benzine is elfogyott az utolsó kanyarokban, és a biztos 9. hely az utolsó métereken veszett el Partinak köszönhetően, aki hacsak centikkel is, de megelőzte Diósit. Végül a nyitó futamot Mayer nyerte meg rajt-cél győzelemmel, ráadásul megalázó előnnyel. Gratulálunk neki. A második helyen Tóth futott be, akinek sikerült áthozni jó formáját erre a szezonra. Harmadik lett Suborits, aki méltán megérdemelte ezt a helyezést, hiszen a majdnem a mezőny végéről kellett felküzdenie magát idáig. Említést érdemel még Princz, Wertenbach, Lehner és Pető teljesítménye. Csalódás volt Csuti és Kovács, valamint Molnár és Sárkány szereplése.
Összesítve: Jó kezdet, remek futam és sportszerű küzdelem jellemezte a futamot. Eddigi legjobb szezonkezdés, figyelmen kívül hagyva a „warmupon” történő lefagyásokat, ami a 20 fő feletti létszám és a nem megfelelő rfactor.exe alkalmazása okozta. Ezért akinek c++ hibaüzenettel leállt az rfactora, az keressen meg TS-en minél előbb. A következő futam egy hét múlva Malajziában. A 30 mért kör teszteken kötelező. Mostantól nincs kivétel.
Több pilótától nem érkeztek meg a log fájlok a szerverre, ami azt jelenti, hogy nem jól működött náluk a plugin. Akiknek sürgősen meg kell keresniük a ligavezetőt ez ügyben:Sztankovics, Szuper, Walter, Godek, Sárkány.
A motorhasználat javításra szorult a fenti okok miatt. Amíg nincs meg minden pilótának a log fájl küldése a szerverhez, addig mindenkinek le kell töltenie a motrohasznalat.exe-t. a Teamspeak szerveren a Maszosz szobából. Kicsomagolásnál az Rfactor könyvtárát kell megadni és mindent felülirni.
Kezdőlap 
Kapcsolat 
regisztráció 
Bejelentkezés 
Formula1.com
Hírkategóriák
